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　　什么是城市支路（下簡稱“支路”）？百度百科是這樣解釋的：城市支路是指一個地區(qū)(如居住區(qū)）內(nèi)部的道路。解決地區(qū)內(nèi)交通，以服務(wù)功能為主，設(shè)置車行道和人行道。支路上不適合通行過境交通。在有些研究文章中，支路根據(jù)所處區(qū)域及服務(wù)對象劃分為交通性、生活性及慢行三個等級，從支路實際使用來看，這些說法都具有一定道理，因此在交通設(shè)施設(shè)置方面需要根據(jù)不同需求區(qū)別對待。

　　一、支路的交通設(shè)施設(shè)置特點。

　　如果說說主次干道交通設(shè)施設(shè)置特點是高大上全，支路設(shè)置的特點應(yīng)該是小精實用。

　　1、小。支路的路幅決定了主路上常見大桿件大牌子是較難設(shè)置的，因此嚴(yán)格按照道路設(shè)計時速來確定交通標(biāo)志大小以及安裝方式是十分必要的，特別是當(dāng)支路上的綠植有可能比較茂密的情況下，即便采用挑空F桿或者長臂桿也往往不能達(dá)到設(shè)置目的，在影響使用效果同時，也會出現(xiàn)桿件占用諸如人行道或者綠地影響行人通行現(xiàn)象，施工中也會有一定難度，因此采用標(biāo)準(zhǔn)版面并用立桿方式更為合適；

　　2、精。就像做衣服一樣，支路的交通設(shè)施設(shè)置要“精致和精干”。主要表現(xiàn)在設(shè)置中法定功能要保證，宣傳和解釋提示性內(nèi)容不要隨意混入，避免產(chǎn)生冗余感覺，比如在整體禁鳴區(qū)域內(nèi)設(shè)置的禁止鳴號標(biāo)志下增加“某某路段（某某小區(qū)）禁止鳴號，違者處罰”輔助說明，本可以使用立桿解決因為標(biāo)志牌面增大改為F桿，即不符合規(guī)范又增加設(shè)置和養(yǎng)護成本；

　　3、實用。支路的功能決定了道路交通量不可能是巨大的，即便是出現(xiàn)一定擁堵也是短時間和局部的，因此其交通設(shè)施設(shè)置中應(yīng)根據(jù)實際或未來交通發(fā)展情況區(qū)別對待，不要因為某些支路出現(xiàn)亂停車現(xiàn)象就將所有的支路都打上護欄或彈性警示柱，也不要因為沿線出入口眾多一股腦在所有出入口“標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置”減速帶、爆閃燈，形成安全警示疲勞現(xiàn)象等等。

　　二、支路需要的交通設(shè)施分類。

　　前面提到有些研究將支路分為三個等級，實際上也可以看成支路承擔(dān)的三個功能，這三個功能在交通系統(tǒng)中并非支路獨有，只不過是各有所長，各占比例不一而已。

　　首先對于具有一定交通性的、承擔(dān)區(qū)域內(nèi)地塊項目進出主要集散功能的，保暢保安全要求并不亞于主次干道要求，特別是有些支路直接接入主次干道甚至快速路的，應(yīng)在交通設(shè)施設(shè)置中要和接入道路和發(fā)揮的功能相匹配。比如標(biāo)線施劃材料的逆反系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志信息的銜接等等不能因為是支路而降低或缺失；

　　其次對于服務(wù)性的支路，就應(yīng)從方便服務(wù)角度安排，比如不設(shè)置連續(xù)性的隔離欄，施劃臨時停車位（點）等等，對于的確需要一定交通強制管理措施的，采用電警實行一定彈性幅度執(zhí)法等，而非一刀切做法；

　　再次對于只允許限定車輛或人員通行的，也應(yīng)從實際需求進行設(shè)置相關(guān)交通設(shè)施。比如一些步行街區(qū)，因為存在店面進卸貨及環(huán)衛(wèi)作業(yè)的機械化需求，交通設(shè)施設(shè)置要采用固定式和限時開放式相結(jié)合的設(shè)置方法來解決，避免出現(xiàn)限制范圍進出口交通秩序混亂現(xiàn)象產(chǎn)生。

　　三、與支路上其他配套設(shè)施的銜接配合。

　　和支路其他配套設(shè)施的科學(xué)配合與目前提倡道路設(shè)施共桿共溝趨勢是一致的，小精實用的交通設(shè)施對于被借的諸如路燈桿產(chǎn)生影響在可控范圍內(nèi)，綜合性的綠植或海綿生物滯留帶同樣可以承擔(dān)一部分交通隔離作用，只要能精細(xì)設(shè)計施工，就能做到各交通配套設(shè)施的多方共贏。

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