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　　人類機動車發(fā)展史已走過近120年，但以機動車的快速普及為代表的全民汽車化出行與運輸，在中國其實只有短短20多年的時間。馬克思說，勞動創(chuàng)造語言，生產力發(fā)展水平決定了上層建筑，而語言是上層建筑的一個重要組成部分……當下，由于很多“新生”需求的存在，一些交通專業(yè)人士開始遣詞造句，給自己的發(fā)現(xiàn)和努力“冠以名分”，形成了交通學術圈甚至商業(yè)圈的一股新風。

　　“交通設計”、“靜態(tài)交通”、“城市大腦”等一些聽起來高大上，深究之卻困惑連連的新專業(yè)名詞，活躍在今天的交通圈，而且已經被不少專家學者和官員所接受，用得頻繁而熱烈。而一些交通工程領域的“古老”名詞，也被賦予了新解，其中比較典型的錯誤就是道路的“close section”（封閉路段）和“open section”（開放路段）。海南交通設施

　　按照嚴謹治學的習慣，在用一個名詞之前，首先要想到的就是這個名詞的定義，一般的標準規(guī)范都有一章專門定義“專業(yè)術語”。而且按照要與國際接軌的習慣，專業(yè)術語的定義一定是中英文的。

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