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　　每根樁打入時(shí)間為2分鐘～4分鐘，如5分鐘打不到位或立柱打歪應(yīng)找出原因，改用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。鉆孔完成后，再進(jìn)行打樁施工，立柱定位后組織專人用于路基材料相同材料回填，并分層夯實(shí)。 海南交通設(shè)施

　　立柱無(wú)法打入到要求深度時(shí)，嚴(yán)禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸斷的立柱。 

　　法蘭立柱：法蘭立柱安裝在橋面板上，所以法蘭立柱盤(pán)坐下橋面板的平整度是施工重點(diǎn)控制內(nèi)容，先用儀器測(cè)量其平整度，在對(duì)不平部分法蘭位置進(jìn)行打磨平整，確保立柱頂面高程平順。再用專用夾具對(duì)法蘭盤(pán)四孔進(jìn)行定位鉆孔，以確保法蘭盤(pán)安裝不會(huì)走位。安裝立柱時(shí)要將碰撞螺栓打到位，螺帽先不要緊死，待線型復(fù)核后在緊死，并復(fù)查。 海南交通設(shè)施

　　波形梁安裝前應(yīng)對(duì)立柱進(jìn)行線形檢查，必要路段進(jìn)行微調(diào)，以確保立柱間距、

　　高度、平順度的最佳統(tǒng)一。在漸變段的端部應(yīng)注意拋物線形。

　　2.4防阻塊、托架、護(hù)欄板的安裝

　　用連接螺栓將防阻塊和立柱連接好，固定于護(hù)欄板和立柱之間。連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用護(hù)欄板的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。 

　　護(hù)欄板頂面與路面豎曲線相協(xié)調(diào)，當(dāng)認(rèn)為護(hù)欄的線形比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。全線安裝完畢再用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀測(cè)繪檢測(cè)，并確保波形梁板拼接方向與行車方向一致，波形板頂面與路面豎曲線相協(xié)調(diào)，對(duì)不合格處，作再次調(diào)整。 

　　立柱間距不規(guī)則時(shí)，可利用調(diào)節(jié)板、梁進(jìn)行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場(chǎng)切割護(hù)欄板的方法。 

　　護(hù)欄板在安裝時(shí)，若出現(xiàn)任何損壞要進(jìn)行調(diào)換。海南交通設(shè)施

　　2.5整體調(diào)整 

　　焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整、無(wú)焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層表面應(yīng)均勻完整、顏色一直，表面具有實(shí)用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。立柱及柱帽安裝牢固。其頂部應(yīng)無(wú)明顯踏扁、變形、開(kāi)裂等缺陷。 

　　波形梁頂面應(yīng)平順且與道路線形協(xié)調(diào)，無(wú)局部凹凸不平。護(hù)欄線型與公路線型協(xié)調(diào)一致，美觀平順，端頭護(hù)欄的拋物線形應(yīng)與圖紙相符。

　　三、首項(xiàng)結(jié)果總結(jié) 

　　1、本工程施工所用機(jī)械的性能滿足護(hù)欄施工需要。海南交通設(shè)施

　　2、所采用的施工方法合理可行，能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　3、所配備人員滿足護(hù)欄施工需要。

　　四、存在的問(wèn)題及改正措施 

　　局部護(hù)欄線型不直順。 

　　改正措施：嚴(yán)格控制調(diào)整護(hù)欄板與道路線形協(xié)調(diào)。

　　五、今后施工中采用的施工方法及人員、機(jī)械組合 

　　當(dāng)工程量與實(shí)際情況基本一致時(shí)，可參照本首項(xiàng)的施工方法及人員、機(jī)械組合組織施工。當(dāng)工程量與本首項(xiàng)工程差別較大時(shí)，可適當(dāng)增加（減少）部分人員、機(jī)械。海南交通設(shè)施

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