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2021-05-28
一、鋼結(jié)構(gòu)工程準(zhǔn)備工作（事前）監(jiān)理控制要點(diǎn) 01 施工單位資質(zhì)審查 由于鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)性較強(qiáng)，對(duì)專業(yè)設(shè)備、加工場(chǎng)地、工人素質(zhì)以及企業(yè)自身的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)制度要求較高，一般多為總包下分包工程，在這種情況下施工企業(yè)資質(zhì)和管理水平相當(dāng)重要。因此，資質(zhì)審查是重要環(huán)節(jié)，<...詳細(xì)>>
監(jiān)控桿在我們?nèi)粘Ｉ钪惺欠浅３Ｒ?jiàn)的一種安全措施，道路交通桿能夠提升城市交通的文明程度，完善城市的安全防范，監(jiān)控桿的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也是非常嚴(yán)格的，使用監(jiān)控桿也是有一定需求和規(guī)范的，否則就會(huì)是失去監(jiān)控桿本身的作用。海南交通設(shè)施 在道路交通桿使用過(guò)程中，需要遵循...詳細(xì)
交通護(hù)欄按材料可分為 水泥護(hù)欄、鋼管護(hù)欄、鑄鐵護(hù)欄、塑料護(hù)欄、浸塑護(hù)欄和不銹鋼護(hù)欄等；按安裝位置分，護(hù)欄可分為中央隔離護(hù)欄、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車護(hù)欄、人行護(hù)欄、綠化護(hù)欄等。海南交通設(shè)施 一些城市常常因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和條件的限制，采用了水泥護(hù)欄、鋼管護(hù)欄等，...詳細(xì)
道路護(hù)欄的基本功 01 分隔功能：道路護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。 02 阻攔功能：道路護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試...詳細(xì)
如果路面有坡度，1道閘要安裝在水平的路面上。應(yīng)該澆筑裝置水平裝置臺(tái)，同時(shí)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)在接線的時(shí)候需要注意一定要依照接線圖正確接線及操作；海南交通設(shè)施 當(dāng)?shù)馗屑t燈閃爍的時(shí)候可以用一塊鐵板放在線圈的上面，2停車交通設(shè)備場(chǎng)道閘系統(tǒng)接好線之后要先測(cè)試一下地...詳細(xì)
交通信號(hào)燈的外觀要求，信號(hào)燈發(fā)光單元、殼體、遮沿表面應(yīng)平滑，無(wú)開裂，無(wú)銀絲，無(wú)明顯變形和毛刺等缺陷，信號(hào)燈殼體顏色應(yīng)與光信號(hào)顏色有明顯區(qū)別。信號(hào)燈殼體和發(fā)光單元上應(yīng)有文字清晰的銘牌。信號(hào)燈殼體可采用金屬材料或非金屬材料制作，但應(yīng)提供標(biāo)準(zhǔn)的電源接口。 ...詳細(xì)
路上使用的路燈照明度較差，而且是散射光，會(huì)使長(zhǎng)途行駛中的駕駛員眩目，因此高速公路都不用路燈，而是把反光膜鋪貼在路邊的交通標(biāo)志上，成為反光標(biāo)志。晚上，在汽車前燈的強(qiáng)烈照射下，反光膜會(huì)將光線定向反射，照亮路面，并能將各種交通標(biāo)志清晰地反射到司機(jī)的眼里.海南交通...詳細(xì)
反光材料是一種廣泛應(yīng)用于交通安全設(shè)備、制服、工作服、貼膜、防護(hù)服等與人的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)的高科技產(chǎn)品。這種反光材料是運(yùn)用高折射率的玻璃微珠回歸反射原理，通過(guò)調(diào)焦后處理的先進(jìn)工藝制成。它能將遠(yuǎn)方直射光線反射回發(fā)光處，不論在白天或黑夜均有良好的逆反射光學(xué)性...詳細(xì)
減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路...詳細(xì)
現(xiàn)在很多小區(qū)、學(xué)校、廠區(qū)內(nèi)都設(shè)有減速帶，車輛需減速通過(guò)。海南交通設(shè)施提醒大家，通過(guò)減速帶時(shí)，很多司機(jī)習(xí)慣用一側(cè)的車輪軋過(guò)去，認(rèn)為這樣對(duì)車身沖擊小，對(duì)車?yán)锏娜苏饎?dòng)也小。實(shí)際上，經(jīng)常這樣過(guò)減速帶，卻更容易傷害車輪懸架。海南交通設(shè)施 技術(shù)人員介紹，當(dāng)單輪過(guò)...詳細(xì)
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